1.1 一般的锌铬膜黑化工艺办法

    1.1.1 涂覆黑色油漆

    该工艺**是简略地在工件外表涂一层黑色油漆，可以比拟简单取得抱负的色彩，在常温状态下能****工件的耐蚀功能。可是存在以下问题：

    1) 由于油漆涂层都是树脂类，当零件的运用口超越200℃以上时涂层**会呈现剥离表象，温度更高时涂层**会被焚毁，不适用于排气体系和发动机歧管等高温部件。

    2) 由于外表运用油漆涂层，涂层的冲突系数不能够得到很好的操控，该工艺不适用于对冲突系数恳求很高的底盘紧固件。

    3) 由于油漆的黏性比拟大，关于像垫片形状较小、数量比拟大不合适刷涂的平面零件，浸涂加工时稀奇简单粘连，使得零件外表局部没有涂层，严重影响外观。

锌铬膜黑化工艺的开发

    由于锌铬膜具有高抗腐蚀性、高耐热性、无氢脆和高渗透性、附着性****，****的自愈性、耐候性和耐化学性格，并对螺纹件有着改善冲突功能，在汽车职业得到了广泛应用，但随着用户对外表处置层恳求不断****，对外观色彩提出了详细的恳求，锌铬膜黑化技能**是适应了这样的恳求而开发的。

    1.1.2 在锌铬膜中增加黑色颜料

    该工艺是运用黑色的颜料均匀弥散散布于锌铬膜涂覆液傍边来完成锌铬膜黑化的，所得到的膜层薄、均匀，由于在膜层中增加了颜料，使锌铬膜层的硬度有比拟显着的****。可是存在以下几个问题约束了该工艺的运用，而且在职业中还很****厂家运用这样的工艺：

    1) 由于运用黑色的颜料弥散散布于锌铬膜中，这**恳求颜料必须到达纳米尺度才干完成均匀弥散散布，不然，颜料会呈现凝集表象，招致零件的色彩不均匀，而且使锌铬膜液不稳定。

    2) 要生产出****的产物必须对生产过程严格操控及避免颜料凝集，**会使生产成本大起伏地****。

    3) 锌铬膜****的优势就是其耐蚀功能十分优胜，可是在锌铬膜中增加黑色颜料后，在锌铬膜中弥散散布，招致黑色颜料在锌铬膜中构成很多的腐蚀原电池，使膜层的耐蚀性有较大起伏的下落。

      1.2.1 热聚合原理

    聚合反响分为加成聚合反响和缩合聚合反响。单体或单体间反响只生成一种高分子化合物的反响叫做加成聚合反响，简称为加聚反响。单体间彼此反响而成高分子化合物，还还生成小分子的聚合反响叫做缩合聚合反响，简称缩聚反响[1]。

    热聚合反响是聚合反响中的一种，朴实使用加热使单体活化而聚合的反响，它归于自由基聚合反响。在没有引发剂存鄙人烯类单体经加热可以聚合，例如室温下为液体的苯乙烯单体经加热后开端变为黏稠流体，结尾固化成为不能活动的无色通明的聚苯乙烯固体[2]，热聚合反响的必备条件**是必定要有高温不稳定的化学键存在。

     1.2 锌铬膜黑化新技能

    由于上述两种办法存在本身不可避免的缺点，迫使开发新的黑化工艺，以包管具有同锌铬膜一样乃至更强的各种功能。

    经过查阅国内外很多的文献和征询关联的锌铬膜厂家后，发现之前除了涂覆黑色油漆层和在锌铬膜溶液中参加黑色颜料外还没有第三种黑色锌铬膜工艺，本研讨从钢铁热聚合黑化工艺中得到启示，测验运用高温聚合的办法对锌铬膜进行黑化。

 1.2.2 锌铬膜黑化热聚合液的组成

    1) 有机化合物成膜资料氟碳涂层作为全功能、超耐久点缀防护涂层，足以抵挡褪色、起霜、龟裂、粉化、锈蚀、大气污染、环境损坏及化学腐蚀，缘由在于其共同的氟化链分子结构。

    C—F键是已知**强的分子键之一，它使氟碳涂层具有无以伦比的耐紫外线、耐热及耐化学品的关键所在。改性基团的引进，极大****了基材的一次附着性，为各种资料构成天然维护屏障，****20年以上的运用寿命[3]。